这几年，银川市基础设施建设速度明显加快，城市道路宽阔平坦，黑白相间的柏油路让人心情愉悦，但是，建设速度慢、质量差、反复建的情况随处可见，市民反映的金凤区满城街一条道路修3年，刚通车又封路，修了挖，挖了修，今天建，明天复，没完没了，至今还没有通车，不得不说，我们的城市建设水平和质量还待提高。 4月3日，《深圳市占用挖掘道路管理办法》正式实施，办法规定，新建、扩建、改建后交付使用未满5年或者大修竣工后未满3年的城市道路，占用挖掘道路的申请将不被许可。这个办法对银川市城市道路建设是最好的借鉴。 银川市道路反复“开肠破肚”似乎成了一种常态，今天修地下水管、明天建设地下管廊、后天又是通信光缆改造，睛天尘土飞扬、雨天满地泥浆，你方挖罢我登场。这样的重复施工，既影响市民的出行，又浪费政府财政，轻则停水、停电、封路，重则引自危险气体泄漏，燃气爆炸等灾难性事故。 作为城市管理，必须出台相应的管理办法，对道路反复开挖要作硬性规定，不能任性为之，随意随时封路、延期。早在2014年，深圳市就出台了《深圳市地下管线管理实施办法》明确位于道路用地红线范围及建筑控制区内的地下管线工程建设单位，应当向交通运输管理部门申报道路管线建设计划，由交通运输管理部门综合协调涉路管线工程的施工工期、时段和范围。作为三线城市，银川的基础设施建设还在不断完善，但应汲取发达地区经验，将各项管控措施落到实处，实施信息公开化，市民投诉畅通化、道路施工规范化、施工管理科学化，这也是考验银川精细化管理水平的标尺。银川市应充分利用大数据进行道路开挖管理，实现信息互联互通与城市管理流程再造，学习深圳市管理经验，让“马路拉链”现象终将画上句号。

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